透水混凝土發展史

   透水混凝土是一種具有連續孔隙、良好透氣性和透水性的生態環保混凝土。綜述了透水混凝土路面的發展歷史、結構類型、技術特點及應用。透水混凝土路面可以補充地下水,緩解城市內澇,吸聲降噪,改善城市熱環境,具有良好的環境效益和社會效益。對透水混凝土路面的深入研究有助于綠色基礎設施的應用和發展。??

   隨著我國經濟的發展、城市規模的擴大和城市結構的變化,城市地表逐漸被鋼筋混凝土房屋、大型基礎設施、各種防滲場地和透水性較差的混凝土路面所覆蓋。不透水混凝土路面的比例越來越大,對社會生態環境產生了諸多負面影響,缺乏“環境實用性”,特別是城市內澇、地下水位下降、熱島效應等問題。
   透水混凝土路面作為低影響開發措施之一,可以達到利用雨水補充地下水資源,減少路面徑流,防止城市內澇,減少路面徑流攜帶污染物,減少河水污染的目的。對改善城市自然環境,維護生態平衡具有重要的現實意義。它是一個與自然環境相協調的綠色基礎設施。

  一、透水混凝土發展史
  透水混凝土的應用始于100多年前。根據vmmalhortra的記錄,1852年,英國開發了無細骨料混凝土,即透水混凝土。美國從20世紀60年代開始研究透水混凝土的設計方法,1995年,南伊利諾伊大學的Nader ghafoori詳細闡述了透水混凝土作為路面材料的應用技術,并對其物理性能進行了探討。后來,日本、法國等國開始研究開發透水混凝土。

?隨著透水混凝土應用范圍的擴大,自2009年起相繼出臺了一系列規范和標準,如CJJ/T 135-2009《水泥混凝土透水路面技術規范》、《城市道路透水人行道鋪裝》標準圖集10mr204。一些地方也出臺了一些地方標準,如北京市公路局于2007年8月發布了《北京市透水人行道設計與施工技術指南》,2007年深圳市推廣了彩色環保型透水混凝土及透水瀝青路面(地面)新技術。
  透水混凝土路面結構與類型
  透水混凝土的微孔結構從圖1可以看出,透水混凝土是粗骨料顆粒之間通過一薄層硬化水泥漿膠結形成的多孔骨料結構。內部孔隙多,多為直徑大于1mm的大孔隙,具有良好的透水性。??

  二、透水混凝土路面結構
  透水混凝土路基應穩定、均勻,以保證雨水的順利滲透。與傳統的封閉式路基結構相比,透水混凝土路基是開放式的。
?三、透水混凝土路面類型??
  在中國透水混凝土路面主要用于公園道路、人行道、停車場、廣場等。
  1)全透水結構人行道
  當地基的滲透系數大于10-6m/s,滲流面與地下水位之間的距離大于1.0m時,路面采用人行道時,可以采用全透結構的人行道。雨水沿面層、基層滲水,最后滲入路基。全透水結構人行道典型示意圖見圖3a)。基層可采用級配碎石、級配碎石、級配碎石,厚度不小于150mm。例如,2008年南京市白下區光華路東段改造工程就采用了這種透水混凝土路面結構。??
  2)其他全透水結構道路
  非機動車道或景觀硬質地面等其他道路采用路面時,可采用全透水結構道路。